个人简介

2008年哈尔滨工业大学计算机应用（硕士）毕业，导师：张宏莉教授；

2012年吉林大学内燃机工程（博士）毕业，导师：洪伟教授；

2019年吉林大学控制理论应用（博士后）出站，导师：陈虹教授；     

2017年8月，主持国家自然科学基金面上项目：“基于偏微分建模及滚动优化的柴油机urea-SCR系统控制研究”。

2020年，作为第一完成人，凭借“面向国VI排放法规的柴油机后处理系统优化控制技术及应用”项目，获得了吉林省科学技术进步二等奖。 

单位简介

未来几十年内，车辆的动力源会是一个融合模式，以混合动力的发展潜力最大。《中国制造2025技术路线图》已经将“混合动力商用车”作为发展重点。为了满足越发严格的燃油和排放标准，除了引入电力混合模式以外，还需要不断提高排放后处理系统转化工作效率。但是，如何控制柴油发动机和电机之间工作模式的切换协调互为矛盾的燃油消耗和排放性能，同时还要兼顾后处理系统的温度状态以维持转化工作效率，仍旧是一个难题。此外，在整车实际道路场景中利用多源动态异构信息对关键状态进行预测，这又进一步增加了柴油混合动力商用车多目标多约束协同优化的复杂度，同时对高实时性控制算法的设计和嵌入式系统实现也带了极大的挑战。

针对上述研究热点，吉林师范大学和吉林大学混合动力车辆建模与控制课题组，以柴油混合动力商用车能耗与排放协同控制的基础理论关键技术为出发点，围绕以下三个方面展开研究：

1）动力总成及排放后处理系统耦合建模及构型参数优化设计。

2）面向整车实际道路排放测试（PEMS）的全气候条件能耗与排放协同控制。

3）高实时性的非线性预测控制快速求解及硬件实现技术。

目前，课题组基于某型号柴油发动机试验台架（图1）已经建立了，柴油混合动力商用车能量管理和后处理系统控制仿真平台。

某型号高压共轨柴油机控制实验台架

柴油混合动力商用车simulink模型

后处理系统模型及热管理控制器